13..15 С
Давление: 750..752 мм рт.ст.
Ветер: Северо-Восточный 3 м/с
 
63.4860
76.1261
 
 
 
Гостевой блокнот

1alfa

mnogosun

alex

 

15 лет воронежцы живут без трамвая

20 мая 2018 года 01:49
 

Пятнадцать лет назад Воронеж прошел точку невозврата, подписав смертный приговор трамваям. В 2003 году было закрыто трамвайное депо N1 постройки 1914 года и демонтированы рельсы на Ленинском проспекте - дорожной артерии всего левого берега. А десять лет назад воронежские власти признали невозможность восстановления трамвайного движения в городе. Спустя всего год воронежский трамвай уже превратился в легенду.

"СТАРГОРОДСКИ" ТРАМВА

А родился настоящий воронежский трамвай 16 мая 1926 года. До этого времени по городу ездили конки. Считается, что открытие первой трамвайной линии в Воронеже подтолкнуло Ильфа и Петрова к описанию старгородского трамвая в романе "12 стульев" (ч.1, глава 15).

Дело в том, что корреспондент газеты "Гудок" Илья Ильф был командирован в Воронеж на торжественный пуск электрической вагонки. История долгостроя рельсового транспорта, похоже, так позабавила сатирика, что он включил ее в роман: "Трамвайная станция, постройка которой замерла на фундаменте, была задумана Треуховым уже давно, еще в 1912 году, но городская управа проект отвергла. Через два года Треухов возобновил штурм городской управы, но помешала война. После войны помешала революция. Теперь помешали нэп, хозрасчет, самоокупаемость. Фундамент на лето зарастал цветами, а зимою дети устраивали там ледяные горки".

МОДЕРН НЕ В МОДЕ?

Депо на ул.9 Января смело можно назвать отчим домом воронежских трамваев. Административное здание было построено на территории бывшего ипподрома "Новый бег" в 1914-1915 годах. Архитектурный стиль - модерн. Проект фасада выполнил архитектор Михаил Замятнин.

С 1914 по 1926 год депо использовалось как парк конно-железной дороги. Но уже тогда предполагалось, что это будет место отстоя для электрических трамваев. Во время Великой Отечественной войны депо разрушено не было, так как использовалось немцами в качестве боксов для танков.

После закрытия депо 1 января 2003 года воронежские краеведы начали борьбу за его сохранение, пытаясь добиться для здания статуса объекта культурного наследия и установки на нем мемориальной доски, но безуспешно.

Пользователь "Большого Воронежского форума" опубликовал в Сети свою переписку с региональными чиновниками. Вот полученный воронежцем в 2010 году ответ: "В связи с тем, что в настоящее время отсутствует процедура аттестации экспертов, проведение историко-культурной экспертизы не представляется возможным. Как только эта процедура будет утверждена, Управление культуры Воронежской области обязательно вернется к рассмотрению этого вопроса" (письмо 01-22/524 от 29.06.2010).

Когда же таковые "специалисты" появились, заявителям предлагалось самим оплатить проведение экспертизы, поскольку в бюджете денег на это предусмотрено не было. Как результат - в 2012 году административное здание депо N1 было снесено.

ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ?

Главная байка, которая активно насаждалась воронежцам в период уничтожения трамваев - "бесперспективность и нерентабельность рельсового транспорта". Мол, предприятия стоят, людям на работу ездить не нужно, обойдемся теперь и без трамваев, а частные автобусы без способа передвижения нас не оставят.

Когда начали демонтировать трамвайные рельсы на Московском проспекте (2001 год), тогдашний мэр Воронежа Александр Ковалев, убеждая горожан в ненужности трамваев, доходил даже до высказываний, что "трамваи - экологически очень грязный вид транспорта".

Тогда же на различных заседаниях и в СМИ стали озвучиваться необъективные данные о том, что трамвай якобы очень невыгодный вид транспорта, ремонт рельсов - ужасно дорогостоящее занятие, а вагон стоит почти в три раза больше, чем тот же самый автобус или троллейбус.

Есть информация, что в 2000 году при 20 действующих трамвайных маршрутах Воронежа, связывавших все районы города, рельсовый транспорт обслуживал 60% всех перевезенных пассажиров. Так что войну с трамваями (да и троллейбусами, которые исчезали параллельно) было из-за чего вести. А освобождающиеся территории депо оставляли широкий простор для фантазий. По сведениям газеты "Коммерсантъ", имущество ГЭТа (земля под электротранспортными депо) было выкуплено близкими к властям предпринимателями по предельно низким ценам.

Источник: Наталия Осадчая
Газета "Берег"
  348



Добавить комментарий

Ваш комментарий
Ваше имя
Ваш E-mail
 

majorstudio

Другие сообщения

Борисоглебской межрайонной прокуратурой в ходе проведенной проверки установлено, что индивидуальными предпринимателями в нарушение требований действующего законодательства на объектах торговли осуществлялась реализация продукции легкой промышленности, в том числе кроссовок, спортивных костюмов, футболок, рюкзаков, на которых размещены товарные знаки "Adidas", "Reebok", "Nike" и других фирм.

В начале месяца правительство России официально продлило программу льготного автокредитования. Казалось бы, ее завершили в 2017 году, но теперь продолжат реализовывать аж до 2020 года. Условия будут немного отличаться от тех, что действовали раньше, но это все равно реальная возможность купить машину дешевле.
Конфликт между жителями частных домов на ул.Лапшова в Воронеже и строительной компанией "Выбор" обострился в начале июля, когда первых пригласили на встречу с застройщиком нового микрорайона "Озерки", проектировщиками и представителями управы Железнодорожного района. На собрании жителей Репного поставили перед фактом: водопровод высокого давления, который обеспечит водой дома нового жилого квартала на "Ваях", должен пройти по улице Лапшова.
Администрация городского округа приглашает жителей принять участие в начавшемся опросе, посвященном дальнейшей судьбе макета корабля "Меркурий".
Территория уже не действующей стихийной свалки на ул.Землячки в Железнодорожном районе Воронежа, реновацию которой под оперативный контроль взял глава города Вадим Кстенин (см. "Берег" в„–56 от 7.08.18г.), в конце прошлой недели снова оказалась в центре внимания. На этот раз
Уже на этой неделе, в самый разгар августа, воронежские школы перейдут в режим полной готовности к новому учебному году. Ремонтные работы завершаются и в детских садах. В городе сделано все для атмосферы новизны очередного образовательного цикла. Даже если стены школы или садика помнят сегодняшних мам, бабушек и дедушек, когда те тоже были маленькими. Таких старейших образовательных учреждений в Воронеже много.
06.08.2018 По результатам рассмотрения представления прокурора устранены нарушения законодательства в деятельности детского оздоровительного учреждения

Лискинской межрайонной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства в сфере организации отдыха и оздоровления детей в деятельности автономного учреждения Воронежской области Воронежский областной детский центр социальной реабилитации и оздоровления Золотой колос.

 

mi36

Последнее обсуждаемое

alex

© 2011 - 2018 Агентство информации "ФАКС".
Копирование информации размещенной на сайте, без активной гиперссылки на источник - запрещено.

Создано в студии "Алекс"